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汽车及汽车零部件行业-节能技术研讨会纪要

时间:2014-07-29 07:23

汽车及汽车零部件行业-节能技术研讨会纪要:乘用车柴油化是实现四阶段油耗标准的现实路径之一

    2014年6月24日,中国汽车技术研究中心主办的2014中国汽车节能技术发展研讨会在上海召开。本次会议旨在探究更科学、更合理的实现四阶段燃料消耗标准的节能技术发展路径,为汽车企业的技术储备提供指导。
    我们的总体感受:1、本次会议介绍了我国现阶段的能源形势和汽车燃料消耗量标准动态以及我国汽车产业节能制度,并梳理了我国内燃机政策指向和技术方向;2、产业中较倾向于鼓励成熟技术的产业化,如汽油机的缸内直喷增压技术、乘用车混合动力、乘用车柴油化等的推广应用;3、专家认为,应当鼓励企业之间结成联盟,实现技术共享。我们认为,随着油耗标准提高,特别是四阶段油耗法规开始实施后,部分技术落后的企业可能被并购,拥有先进技术的企业可能通过并购重组实现扩张。
    中国节能压力较大,鼓励新能源车核心是解决能源安全问题
    中国在能源领域过度依赖石化资料,资源可持续供应压力较大,能源安全问题和环境问题越来越突出,提高能源效率的任务艰巨。随着我国汽车保有量的不断增长,由汽车燃料消耗所引起的能源和环境问题日益突出,汽车节能技术亟待发展。随着油耗限值法规的提升,整车企业降低油耗的压力越来越大。与美国油耗标准相比,重型商用车比轻型商用车差距更大。
    现阶段我国发电仍以火力发电为主,推行新能源车对节能减排的效果并不明显。现阶段国家大力推行新能源汽车的核心是解决能源安全问题。
    汽车行业节能管理从技术标准向技术法规体系转变
    我国汽车行业节能管理正从单车管理向企业平均燃料消耗值(CAFC)转变,从单纯的技术标准向标准+管理措施的技术法规体系转变,能够给予企业更多的灵活性,同时有助于促进传统汽车和新能源汽车协调发展。
    鼓励成熟内燃机技术推广应用,支持前沿节能技术的研发
    鼓励成熟技术的产业化,如汽油机的缸内直喷增压技术、乘用车混合动力、乘用车柴油化等,乘用车柴油化是实现四阶段油耗标准的现实路径之一。电动车实现商品市场化必须跨越三大门槛:蓄电池材料变革、蓄能储能方式便捷化、废旧蓄电池回收和无污染处理。开发新能源动力是一项长期战略任务,在解决新能源动力制造体系独立维系增长、使用基础设施完善等诸多问题之前,新能源动力尚难以发挥节约大量石油资源的作用。
    投资建议
    节能减排法规趋严将对未来5年的汽车行业产生实质性的、巨大的影响,我们首推短期受益于国4排放监管升级,一旦乘用车柴油化启动,将打开巨大成长空间的。
    风险提示
    专家观点代表其个人看法,仅供参考。
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